Среднестатистический двигатель с турбонаддувом гораздо проще вывести из строя неправильной эксплуатацией, чем «атмосферник». Кроме того, автовладельцы очень часто ездят на машине, несмотря на проблемы с турбиной. Чем они при этом рискуют, послушайте эксперта «Львов Турбо Сервис».
Для начала напомним признаки того, что Ваша турбина, вероятно, сломалась и нужно обратиться в специализированный сервис по ремонту турбин. (Например, мы сможем продиагностировать Вашу турбину бесплатно). При том сигналы неисправности турбины могут проявляться как комплексом так и отдельно.
Прежде всего, нужно вспомнить о повышенный шум, исходящий из-под капота. Если вы стали замечать сначала тихие, а потом все более громкие завывания, не сомневайтесь, это она — турбина.
Вить могут как трещины в корпусе, так и поврежденные лопасти ротора. Не стоит думать, что потеря мощности двигателя- это субъективное ощущение. Вполне возможно, что дело именно в турбонаддувом, который не выполняет свою функцию как следует.
Если замечаете, что из выхлопной трубы идет больше дыма, следует проверить систему турбонагнетателя: возможно турбокомпрессор начал «есть» масло. Собственно, если вы обнаружили слишком быстрое падение уровня масла на щупе, первое, что следует сделать, это проверить турбину.
Ну и наконец самаый неожиданный признак неисправности турбини— загорания лампочки «CHECK ENGINE». Понятно, что это может означать что угодно. Но в любом случае — это повод максимально быстро отправить авто в сервис к специалисту.
И теперь вопрос, что же будет, если не обращать внимание на неисправную турбину и продолжать ездить?
Прежде всего, почти наверняка увеличится расход топлива, а в тяжелых случаях он может подскочить вдвое.
Увеличивается также расход масла. Расходы могут достигать 1 л на 1000 км и даже больше. А какие это несет с собой опасности? Если вдруг не досмотрел за уровнем масла то- «убил» двигатель. И тогда «капиталки» двигателя не избежать.
Отсутствие турбонаддува приведет к неполному сгоранию топлива в цилиндрах. И как следствие-закоксованисть клапанов и катализатора. Хотя, с другой стороны, электронные мозги современных моторов достаточно умны, чтобы по показаниям датчиков установить нетрудоспособность турбины и не допустить чрезмерного впрыска топлива в цилиндры.
