Турбина BorgWarner

ремонт турбін BorgWerner у львові турбо сервіс

Турбина BorgWarner Inc производство

BorgWarner Inc. — американский поставщик запчастей к автомобилям со штаб-квартирой в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Среди производителей турбин: HOLSET, KKK, SCHWITZER, HITACHI, IHI, Garrett, Mitsubishi, KKK, Melett. BorgWarner занимает ведущее место. Компания располагает производственными мощностями на 96 объектах. В 24 странах мира имеет около 50 000 сотрудников. BorgWarner является одним из 25 крупнейших поставщиков автозапчастей в мире. Фредерик Лиссальд является генеральным директором BorgWarner Inc. с 1 августа 2018 г.

Сегмент Air Management разрабатывает и производит продукты для улучшения экономии топлива, уменьшения выбросов и повышения производительности. Технологии сегмента Air Management включают: турбонагнетатели, eBoosters, eTurbos

Компания BorgWarner поставляет полный список комплектующих для турбин. Ремкомплект турбины BorgWarner это: геометрия турбины, сервопривод, актуатор турбины, картридж турбины.

Турбина BorgWarner VTG

Турбина BorgWarner используются практически во всех марках автомобилей, что является отличным доказательством высокого качества продукции BorgWarner Inc. Качество турбин BorgWarner и цена это одно из лучших соотношений цены и качества.
BorgWarner производит турбины со сменной геометрией VTG. В зависимости от производителя механизм, описываемый этой аббревиатурой, имеет разное название. Для Mitsubishi это VG, Garrett это VNT, а для BorgWerner это VTG. Использовалась та же процедура, что и для двигателей с самовозгоранием и непосредственным впрыском – та же технология называлась по-разному, чтобы подчеркнуть индивидуальность бренда производителя. Эти сокращения можно расшифровать как Variable Geometry, Variable Turbinen Geometrie и Variable Nozzle Turbine. Все они означают одно. Сменная геометрия выхлопа на роторе турбокомпрессора. BorgWerner турбины были одни из первых, оснащенных этой системой. О системе VTG в основном положительные отзывы.
Турбокомпрессор, в отличие от механического компрессора, не использует работу двигателя как привод компрессионного колеса, отвечающего за давление и сжатие воздуха. Турбина питается от энергии выхлопных газов. Выхлопные газы от двигателя поступают на ротор турбины, но в турбинах VTG, усовершенствованных конструкциях, оснащенных лопатками с переменной геометрией, вместо непосредственно на ротор, газы сначала поступают на лопатки с переменной геометрией, изменяющей угол попадания выхлопных газов, на лопасти ротора. Уменьшение проходного зазора, вызванное уменьшением угла установки лопаток, вызывает (без изменения давления) увеличение скорости отработавших газов. В результате задержка, возникающая между увеличением оборотов двигателя и реакцией турбоями, практически устранена (или настолько мала, что не заметна для водителя).

Какая конструкция BorgWerner турбин со сменной геометрией

Изменяющаяся геометрия системы VTG управляется несколькими взаимодействующими устройствами. И состоит из:

вакуумный насос, вакуумный резервуар, клапан N75, актуатор (то есть пневматический привод, используемый для перемещения штанги), штанга со струной, закрепленной в подвижном кольце, сцепленные с кольцом подвижные лопасти – изменяют угол под действием движения кольца.
Каждая деталь должна гарантировать правильную работу турбокомпрессора со сменной геометрией.

Но за что они отвечают?

Вакуумный насос отвечает за создание накапливающегося в резервуаре вакуума.

Штанга, перемещаемая сервовым приводом, должна изменять свое положение практически без сопротивления, поэтому обнаружение повреждений геометрии, изменяющейся в таком случае, как повреждение привода, заедания лопасти или засорение нагаром, очень легко диагностируется – при наличии любого сопротивления при перемещении лопаток турбины. – отправьте турбину на реставрацию. ?

Ремонт турбин BorgWerner

Клапан N75 используется для управления турбокомпрессором наиболее исполнительным способом – открытием и закрытием, использующим вакуум, накопленный в резервуаре, для перемещения исполнительного механизма, а следовательно, стержней и лопастей.
Необходимо упомянуть клапаны регулирования давления BOV и WG, которые в современных турбокомпрессорах являются стандартом, используемым многими производителями, в том числе и BorgWerner. Эти клапаны регулируют давление на горячей и холодной сторонах турбокомпрессора. Blow Off Valve – это клапан, отвечающий понижению давления при сжатии, т.Е. на холодной стороне.

Чаще он используется, когда мы заканчиваем движение на высокой скорости и нам сейчас не нужен сжатый воздух в заряде. Перепускной клапан – это клапан на горячей стороне, отвечающий за защиту турбокомпрессора от чрезмерного наддува выхлопных газов и разрыва корпуса. Информацию о большинстве турбин BorgWerner можно найти в нашем каталоге.

Распространенные ошибки в турбинах BorgWerner с переменной геометрией

Неисправности турбины с изменяющейся геометрией VTG, VNT или VG не являются большой редкостью. Помните, что выхлопные газы двигателя, полные примесей, используются для привода турбонагнетателей. Таким образом, турбонагнетатель может накапливать углеродные отложения, которые могут блокировать турбины лопатки. Кроме того, из-за нагара внутри корпуса увеличивается сопротивление движению, из-за чего турбина сильнее нагревается и, как следствие, может минерализовать синтетическое масло, используемое для смазывания сердечника CHRA.

лопатки турбины с нагаром что не позволяет свободно двигаться
лопатки турбины с нагаром

Еще одна неисправность, влияющая на работу турбокомпрессора, – это повреждение уплотнительных колец. В связи с тем, что температура внутри турбокомпрессора превышает даже 900 градусов Цельсия, по понятным причинам использовать уплотнения из эластомеров невозможно, поэтому их функцию приняли специальные кольца, называемые динамическими герметиками. Выход из строя уплотнения является одной из самых больших опасностей для турбокомпрессоров.

Риск повреждения двигателя, коробки передач, самой турбины, самовозгорания двигателя и даже взрыва автомобиля – это все возможные проблемы из-за турбокомпрессора.

Как такое может произойти?

Октановые числа, характеризующие разные сорта бензина, обеспечивают защиту от детонационного сгорания, к которому бензиновый двигатель очень чувствителен. Однако дизельный двигатель гораздо более ресурсен и его не пугают детонации (до некоторой степени), а как топливо, для такого двигателя может быть все, что горит и дает энергию. Поэтому сгорание синтетического моторного масла, попавшего интеркулером из-за негерметичности динамического уплотнения, в камеру сгорания, в результате чего образуется много белого дыма. Это не разрушит двигатель, по крайней мере, не сразу. Но это приведет к его неконтролируемому ускорению (набору оборотов). Очень большое количество белых выхлопных газов, образующихся при сгорании масла, попадает на ротор турбокомпрессора, ускоряя его еще больше, и таким образом еще больше масла поступает на компрессионное колесо и двигатель. Цикл будет повторяться, что обязательно приведет к повреждению турбокомпрессора, двигателя или коробки передач.

Специализированный сервис по ремонту турбин BorgWerner

Чтобы обезопасить себя от подобных опасностей, обратите внимание на турбокомпрессор. Его реставрация и восстановление не сравнимы со стоимостью нового. Стоимость нового турбокомпрессора составляет от 30 000 до 50 000 грн, а стоимость ремонта такой турбины составит в пределах 3 500-4 500 грн. Учитывая такое соотношение цен, реставрация очень хороша, в экономическом плане, решением.

ВАЖНО! При выборе турбо сервиса, которому доверим ремонт турбины, следует руководствоваться профессиональностью и ответственностью сервиса, а не искать где дешевле.


?Мотор сервис Львов – реставрация деталей двигателей, металлообработка


Для достижения идеального баланса необходимо использовать специализированное оборудование. Кроме того, очистка детали от нагара требует использования специальных очистных машин, а также обнаружения микроповреждений с применением цифровых микроскопов. И, к сожалению, более мелкие мастерские не могут себе этого позволить. Также следует отметить, что BorgWerner предлагает своим клиентам турбины BWOR. Это означает, что если мы отправим турбину BorgWerner на реставрацию. Мы получим восстановленную на заводе (BorgWerner Originaly Remanufactured) турбину по гораздо более низкой цене. На эту турбину распространяется гарантия, идентичная гарантиям на новые турбины BorgWerner.

?Цены на ремонт турбин

Поэтому можно с полной ответственностью заявить, что ремонт турбин BorgWerner дает отличные результаты и эффективен.


✅ Ваш дизель имеет проблему с турбиной? Посмотрите на симптомы

✅ Турбина бросает масло в чем проблема?

✅ Диагностика турбины. Что следует учесть