Привід актуатора турбіни – це елемент, який відповідає за зміну геометрії турбіни (VNT) і регулювання тиску наддуву. Він повинен рухатися плавно і без опору, без шуму і тріску. Якщо під час роботи двигуна ви чуєте шум і тріск в районі турбіни, або якщо тиск наддуву нижчий, ніж рекомендовано виробником, зверніться до механіка, який оцінить стан приводу актуатора турбіни та, можливо, замінить її новою або усуне механічні перешкоди плавного руху важеля. У випадку, якщо привід заблокований, то можливо спрацював захист, і це означає, що з турбіною щось не так, і її слід якомога швидше перевірити.
Вам цікаво, як впливає на роботу турбіни привід актуатора? Правильна робота приводу турбіни повинна бути плавною. Різке затинання або неплавна робота приводу турбіни може свідчити про вихід з ладу змінної геометрії лопаток. Негерметичнісь турбіни також може спричинити затинання приводу турбіни.
Також може статися, що після ремонту турбіни або навіть при покупці нової, турбіна буде перевантажена. Як тоді ремонтувати турбіну? Першим кроком є виявлення джерела проблеми. Якщо причина є через забруднені лопатки змінної геометрії VNT, то можна спробувати очистити їх спеціальним препаратом, але якщо забруднення серйозне, то найкращим рішенням є віддати турбіну до фахівців на реставрацію та очищення геометрії турбіни.Фахівці Турбо Сервісу проведуть також діагностику вакуумного клапана турбіни. А як перевірити, чи справно він працює? Найпростіше- підключити до автомобіля діагностичний комп’ютер. Може виявитися, що зʼєднання, підключені до клапана N75, ослабли або пошкодилися, тому їх теж варто регулярно діагностувати.
Регулювання приводу турбіни
Регулювання турбінної тяги полягає в подовженні і вкороченні тяги привода. Подовження штанги призводить до більш пізнього закриття VNT лопаток. Однак, що дає укорочення турбінної штанги? Укорочення призведе до того, що лопатки зі змінною геометрією закриваються раніше, занадто коротка шина призведе до занадто високого тиску наддуву.
Привід актуатора турбіни відповідає за керування механізмом змінної геометрії турбіни. Якщо груша турбіни важко рухається, це може означати, що лопатки зі змінною геометрією застрягли, також про перевантаження турбіни сигналізуватимуть заблоковані лопатки VNT. Відсутність руху троса також може бути викликана наступними чинниками:
– виходом з ладу електромагнітного клапана,
– пошкодженням актуатора турбіни.
Налаштувати турбіну 1.9 TDI ASV саморобним способом можна методом проб і помилок. Більш точні результати можна отримати на спеціалізованому апараті, який є на нашому сервісі.
Якщо ваша турбіни таки вийшла з ладу, то фахівці Турбо Сервісу по вул.Пасічній, 127 зможуть усунути несправність за короткий час і з гарантією на виконану роботу.
