Для конструктора который проектирует надежные и эффективные двигатели турбонаддув — это прекрасный способ улучшить работу двигателя его мощность экономичность и экологичность.
А что сказать о нас автовладельцев?
Мы тоже получаем от турбины пользу, а именно-больше удовольствия от вождения потому лучшие рабочие характеристики- но это при условии, что турбина хорошо работает, ведь когда она начинает выходить из строя, появляется много проблем связанных с ремонтом, а следовательно расходы. Однако стоит подумать, почему турбина вообще выходит из строя.
По мнению производителя, турбина должна работать столько времени сколько и работает двигатель. На практике, это случается редко, и очень часто турбина нуждается в ремонте после нескольких десятков тысяч километров. Бывает, что причиной преждевременного износа является заводской брак, но чаще всего это из-за неправильного эксплуатации турбины автовладельцем, который не соблюдает принципов эксплуатации двигателей с турбонаддувом.
К сожалению, не только водители, но и работники сто демонстрируют недостаток элементарных знаний о реальных причинах поломок турбины. Проще говоря: они устраняют последствия поломки а не саму причину.
Просмотри список рекомендованных СТО
И действительно точные знания конструкции турбокомпрессора рядовому пользователю не нужны, но следует иметь элементарные знания как работает турбина, и это точно продлит жизнь вашей турбине.
Турбина — принцип работы в ДВС
Важнейшим элементом турбокомпрессора является ротор, на котором с одной стороны находится турбина, приводимая в движение потоком отработанных газов, а с другой — радиальным воздушным компрессором, который нагнетает воздух в камеры сгорания двигателя. В зависимости от конструкции, ротор может вращаться со скоростью до 200 000. оборотов в минуту. Кроме того, во время работы он подвергается очень высокой температуре 400ºC! Поэтому при работе он должен постоянно змвщуватись и охлаждаться и даже кратковременное масляное голодание может привести к поломке турбины. Обе функции смазки и охлаждения выполняет масло подается под давлением системы смазки двигателя. Масло нодходить через подшипники, на которых опирается ротор турбокомпрессора, и создает масляную пленку, которая обеспечивает высокие скорости вращения.
При этом масло получает тепло от рабочего колеса, а затем возвращается в систему двигателя. Поэтому даже небольшой перерыв в подаче масла может нанести необратимый вред турбине. После запуска двигателя его следует нагружать немедленно — только через несколько минут когда масло хоть немного прогреется и начнет должным образом смазывать ротор турбины только тогда можно нагружать двигатель.
Турбина — принципы эксплуатации, о чем важно помнить.
- Если вы запустили холодный двигатель, следует подождать, пока масло не прогреется достаточно, чтобы масло смогло проходить по каналам без всякого сопротивления. Например, если нажать на «газ» немедленно, ротор будет вращаться «сухим», например со скоростью вращения 5000 об / мин.
- Еще более опасно быстрое отключение двигателя когда турбина еще достаточно горячая. В этой ситуации подача масла внезапно прекращается и ротор может вращаться в течение нескольких десятков секунд. Кроме того, масло, остающееся в нагретом до красного корпусе турбины, запекается создавая нагара масла, это ухудшает проходимость каналов, но и приводит к повреждению подшипников и выработки ротора турбины. Чтобы этого не произошло, перед отключением двигатель должен работать в режиме холостого хода не менее 30 секунд.
- Еще быстрый износ турбины из-за загрязненного масло двигателя, или неподходящими параметрами масла. Для ДВС в котрые есть турбина производитель обычно рекомендует высокоэффективные синтетические масла.
- Крыльчатка также может быть повреждена инородными телами, попадающих с воздухом — через загрязненную воздушный фильтр.
Турбины подержанной машины
К сожалению, если вы покупаете подержанный автомобиль, оснащенный турбокомпрессором, то правдоподобно вам понадобится его отремонтировать или купить новый.
Можно ли самостоятельно провести диагностику турбины?
Хотя по внешнему состоянии турбокомпрессор может выглядеть нормально, однако, трудно определить степень его износа, не вынимая турбокомпрессор из машины и неставлячы его на стенд в специализированной мастерской.
Как вариант, вы сможете визуально оценить разве что состояние лопаток компрессора, которые не должны быть согнуты, и если они согнуты то эта турбина уже точно не рабочая не рабочая.
Больше о самостоятельную диагностику турбины как ее можно провести и на что обращать внимание см. База знаний. Как продиагностировать турбину?
Во время замены или ремонта турбины помните, что она могла поломаться из-за загрязненного масло которое давно не менялось. И если поменять или отремонтировать турбину но не поменять масло то турбина снова выйдет из строя. Поэтому попросите настоятельно мастеров снять и очистить картер двигателя, каналы и, конечно, изменить масляный фильтер. И безусловно заменить масло. Практика показывает, что есть мастера, которые могут заменить турбину, не делая ничего другого … и владелец понесет расходы.
Турбина — заключение эксперта.
Хотя турбина может показаться очень деликатным устройством, однако при правильном пользовании она может быть надежным устройством и утешать владельца автомобиля многие тысячи километров. Из нашей практики видно, что пользователи делают одни и те же ошибки, и тем самым сокращая срок эксплуатации турбины. Чтобы избежать этого, все, что вам нужно сделать, это помнить такие правила,
- как ждать пол минуты после запуска двигателя,
- и охлаждать турбину после быстрой езды
- и регулярно менять масло.
Мы предостерегаем от покупки применяемых турбин, которые обычно находятся в ужасном состоянии и псевдонимы, которые могут быть подделкой.
Львов турбо сервис отремонтирует турбину с гарантией и даст практические советы чтобы Ваша турбина процювала и радовала много лет.
